Активност 1 – Развивање на Планови за Одржлива Урбана Мобилност за 5 Општини
Задача 1.1 – Поставување на работна структура, определување на рамката за планирање и вклучување на засегнатите страни
Задача 1.2 – Анализа на тековната состојба на мобилноста
Задача 1.3 – Развивање на стратегија
Задача 1.4 – Планирање на мерки и избор на преферирано сценарио
Задача 1.5 – Подготовка на планот
Активност 2 – Обука за Развивање и Имплементација на ПДУМ и Креирање Заедница на Практика
Задача 2.1 – Обука за развивање и имплементација на Планови за Одржлива Урбана Мобилност (ПДУМ)
Задача 2.2 – Заедница на практика
Струга
Струга е живописен град сместен на северниот брег на Охридското Езеро, едно од најстарите и најдлабоките езера во Европа, а низ него тече реката Црн Дрим, што го зголемува неговиот шарм. Позната по својата опуштена атмосфера и природна убавина, Струга е популарна летна дестинација и за локалното население и за меѓународните посетители. Најпозната е по Струшките вечери на поезијата, годишен меѓународен фестивал на поезија кој привлекува писатели и уметници од целиот свет. Градските шеталишта покрај езерото, плажите и блиските места за пешачење го прават совршен и за релаксација и за активности на отворено. Струга го комбинира културното богатство со спокојна крајбрежна околина што им се допаѓа на сите видови патници.
Струга (Pop: 50.980): Популарна туристичка дестинација на Охридското Езеро, подобрената мобилност ќе го поттикне туризмот, ќе ја подобри јавната безбедност и ќе обезбеди одржлив раст.
Информации поврзани со населението:
| Population | Households | Household Size | |
|---|---|---|---|
| Северна Македонија | 1,836,713 | 598,632 | 3,07 |
| South Western Region | 177,398 | 57,500 | 3,09 |
| Струга | 50,980 | 14,606 | 3,49 |
Информации за споделување на режимот:
Информации поврзани со користењето на земјиштето и хиерархијата на патиштата:
Извор: MKSTAT Database
SWOT анализа на Струга
СИЛНИ СТРАНИ
Стратешка географска локација: Струга се наоѓа на брегот на Охридското Езеро и во близина на албанската граница, со национални патни коридори и туристички рути што ја пресекуваат општината.
Пешачко урбано јадро: Со компактен распоред и релативно кратки растојанија за патување, центарот на градот е погоден за пешачење, особено по пешачката патека покрај реката и езерото.
Постоечка пешачка инфраструктура: Над 20.000 м² пешачки површини, особено во крајбрежните и централните туристички зони, поддржуваат активно патување и рекреативно пешачење.
Побарувачка за транспорт управувана од туризмот: Сезонскиот туризам создава економски стимулации и јавен интерес за подобрени транспортни услуги и инфраструктура.
СЛАБОСТИ
Сезонски метеж: Наглиот пораст на населението во текот на летните месеци ја преоптоварува локалната инфраструктура, што доведува до сообраќаен метеж и недостиг од паркинг места.
Недостаток на поврзана велосипедска инфраструктура: Во градот постојат означени велосипедски ленти, што го ограничува безбедното и ефикасно користење на велосипедите и покрај соодветниот терен.
Застарен возен парк на јавниот превоз: Повеќето автобуси во градската мрежа се стари над 15 години, се потпираат на дизел и немаат модерни стандарди за удобност и емисии.
Недоволна покриеност со јавен превоз: Општинскиот систем за јавен превоз е ограничен во фреквенцијата и географската покриеност, особено за периферните населби.
Нема системи за споделена мобилност: Градот моментално нема услуги за споделување велосипеди, електрични тротинети или услуги за споделување автомобили за да поддржи флексибилни, одржливи опции за транспорт.
МОЖНОСТИ
Планирање на мобилност фокусирано на туризмот: Градот може да интегрира системи за мобилност со ниски емисии (на пр., електрични шатл автобуси, изнајмување велосипеди) насочени кон туристи и сезонски посетители.
Финансирање за зелена инфраструктура: Постојат можности за пристап до национални и ЕУ фондови за надградба на јавниот превоз и проширување на мрежите за активна мобилност.
Развој на мрежи за велосипеди и електрична мобилност: Рамниот терен на градот, густината на туристите и постојната рекреативна култура обезбедуваат силна основа за воведување на поповрзана велосипедска мрежа и решенија за микромобилност.
Дигитални транспортни услуги: Информациските системи во реално време, мобилните билети и апликациите за навигација можат значително да ја подобрат привлечноста на јавниот превоз.
Прекугранична соработка: Близината на Струга до Албанија отвора врата за регионална транспортна интеграција и иницијативи за прекугранична мобилност.
ЗАКАНИ
Деградација на животната средина од сообраќај: Неконтролираниот сезонски раст на сообраќајот придонесува за загадување на воздухот и бучавата, особено во близина на Охридското Езеро, место заштитено од УНЕСКО.
Демографски предизвици: Стагнацијата или намалувањето на популацијата вон сезона ја намалува долгорочната побарувачка и може да ја доведе во прашање одржливоста на инвестициите.
Зависност од дизел возила: Поголемиот дел од приватниот и јавниот превоз сè уште работи на дизел, поткопувајќи ги целите за климата и здравјето.
Притисок врз инфраструктурата за време на туристичкиот врв: Несоодветното паркирање и патната инфраструктура ги оптоваруваат општинските услуги и го намалуваат туристичкото искуство.