Активност 1 – Развивање на Планови за Одржлива Урбана Мобилност за 5 Општини

Задача 1.1 – Поставување на работна структура, определување на рамката за планирање и вклучување на засегнатите страни
Задача 1.2 – Анализа на тековната состојба на мобилноста
Задача 1.3 – Развивање на стратегија
Задача 1.4 – Планирање на мерки и избор на преферирано сценарио
Задача 1.5 – Подготовка на планот

Активност 2 – Обука за Развивање и Имплементација на ПДУМ и Креирање Заедница на Практика

Задача 2.1 – Обука за развивање и имплементација на Планови за Одржлива Урбана Мобилност (ПДУМ)
Задача 2.2 – Заедница на практика

Струмица

Струмица, сместена во југоисточниот дел на Северна Македонија, е жив град познат по своето земјоделско богатство и живи културни традиции. Регионот произведува значителен дел од овошјето и зеленчукот во земјата, особено пиперките и доматите, и служи како клучен економски центар. Струмица е позната и по својот спектакуларен карневал, кој се одржува секоја година пред Великиот пост, на кој се претставени шарени костими, паради и длабоко вкоренети фолклорни традиции. Градот е опкружен со природна убавина, вклучувајќи ги водопадите Смоларе и Колешино и историските манастири како Вељуса и Водоча. Со својата единствена мешавина од празнична енергија, земјоделско значење и живописна околина, Струмица нуди сеопфатно искуство за посетителите.
Струмица (Pop: 49.995): Витален земјоделски и комерцијален центар во југоисточна Северна Македонија, подобрите патишта ќе ги поддржат локалните економии и ќе ја подобрат достапноста до јавните услуги.

Информации поврзани со населението:


Strumica Population Related Information
PopulationHouseholdsHousehold Size
Северна Македонија1,836,713598,6323,07
Southeastern Region148,38752,5372,82
Струмица45,99517,4002,87

Информации за споделување на режимот:


Информации поврзани со користењето на земјиштето и хиерархијата на патиштата:


Извор: MKSTAT Database

SWOT анализа на Струмица


СИЛНИ СТРАНИ

Стратешка локација: Овозможување на потенцијална прекугранична мобилност и трговија.
Густо урбано јадро: Компактната структура на градот овозможува пешачка плоштина и пократки растојанија за патување.
Развиена патна мрежа: Добро структурирана хиерархија на патиштата, со мнозинство составено од станбени и споредни патишта кои го поддржуваат локалниот сообраќај.
Електрифициран возен парк на автобуси: Возен парк со целосно електричен јавен превоз, што придонесува за пониски емисии.
Јавни простори за пешаци: Воспоставени се зони без автомобили и пешачки паркови во центарот на градот.

СЛАБОСТИ

Ограничен пристап со воз: Нема директна железничка станица во центарот на градот; најблиските станици се оддалечени над 30 км.
Недостаток на разновидност на модален превоз: Зависноста од автомобили останува висока (над 80% од возилата се приватни автомобили), со ограничено усвојување на велосипедизмот и споделената мобилност.
Управување со раскрсници: Повеќето раскрсници се неконтролирани; само пет се сигнализирани.
Недостаток на споделена мобилност: Нема услуги за е-тротинети или споделување велосипеди за поврзување на почетната и крајната дестинација (first/last-mile).
Структура за велосипеди: Постојат само 8,2 км велосипедски патеки, со ограничена мрежна поврзаност и тековна изградба.
Недостатоци во податоците: Недостатокот на податоци за сообраќајот и транспортот во реално време го попречува динамичкото планирање и оптимизација.

МОЖНОСТИ

Проекти за урбана мобилност финансирани од ЕУ: Струмица може да има корист од програмите на ЕУ и инфраструктурните фондови посветени на зелен урбан развој.
Туристички потенцијал: Културното наследство и близината до Дојранското Езеро нудат потенцијал за подобрување на мобилноста поврзана со туризмот (велосипедски патеки, пешачки коридори).
Интеграција на микромобилноста: Може да се воведат програми за е-тротинети и споделување велосипеди за да се намали застојот и да се промовира поврзаност на последната милја.
Паметни транспортни решенија: Инвестирањето во ITS (интелигентни транспортни системи) може да ја подобри ефикасноста и безбедноста.

ЗАКАНИ

Урбано ширење: Експанзијата во руралните средини може да го зголеми времетраењето на патувањето и да ја намали ефикасноста на немоторизираните начини на транспорт.
Климатски промени: Екстремните временски настани (на пр., топлина, поплави) може да влијаат врз издржливоста и безбедноста на инфраструктурата.
Финансиски ограничувања: Ограничените општински буџети би можеле да го забават спроведувањето на потребните подобрувања во транспортот.
Јавен отпор кон промена на модалното движење: Културната преференција за користење на приватни автомобили може да го забави преминот кон одржливи начини на транспорт.